| ||
| | |
Powrót
|
1 strona
Forum
|
Zarządzanie
|
Eksport
|
Linki
|
Autorzy
Kontakt
Szukaj
|
| |
| |
|
| |
|
|
|
| Kontrakt |
| « | Eksport |
| · | Incoterms |
| · | Kalkulacja ceny w eksporcie |
| · | Kontrakt » |
| · | Kontrakt - no problem! |
| · | Kredyt » |
| · | Negocjacje |
| · | Płatności » |
| · | Prawo » |
| · | Ryzyko kursowe |
| · | Ryzyko w h.z. » |
| |
| Incoterms 2000 | |
| Incoterms 2010 | |
W stosunku do Incoterms 2000 zmieniła się tylko grupa D. Wygląda następująco:
W Incoterms 2010 zostały usunięte następujące klauzule z Incoterms 2000: DAF, DES, DEQ, DDU.
Po raz pierwszy Incoterms zostały opracowane w 1936 roku, przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu, w celu ujednolicenia interpretacji terminów handlowych. Do dziś ukazało się 6 nowych wydań.
Incoterms w znaczący sposób redukują nieporozumienia wynikające z braku precyzyjnej znajomości praktyk handlowych. Stosując formuły Incoterms, w kontraktach międzynarodowych, partnerzy mogą być pewni, że określają odpowiedzialność każdej ze stron w sposób prosty, bezpieczny i zrozumiały.
13 września 1999 roku Międzynarodowa Izba Handlowa - CCI wydała milenijne opracowanie Incoterms 2000. Nowe opracowanie uwzględnia elektroniczną obróbką dokumentów handlowych, rozwój współczesnego transportu, jak również problemy z interpretacją formuł w poprzednich wydaniach. Od 1 stycznia 2011 obowiązuje Incoterms 2010.
Przykłady:
~~~~~~~~~
FOB Liverpool Incoterms 2010
DDP Frankfurt Schmidt GmbH Warehouse 4 Incoterms 2010
CPT Smith Carriers, Inc. Main Warehouse New York Incoterms 2010
Budowa formuły:
INCOTERM [ 3 litery ] + MIEJSCE [ ewentualnie kraj ] + " INCOTERMS 2010 CCI "
Reguły Incoterms nie zajmują się przejęciem prawa własności, tylko regulują:
Negocjując kontrakt warto się starać o samodzielne ubezpieczenie towaru podczas podróży. W kontrakcie trzeba również wyszczególnić składniki ceny, gdyż w większości krajów cło płaci się od wartości towaru FOB, nie zawierającej kosztów transportu. Warto przypomnieć, że gdy kupujący nie przejął dostawy, gdy towar został mu postawiony do dyspozycji w oznaczonym miejscu i w uzgodnionym terminie lub gdy nie zawiadomił sprzedającego o terminie i miejscu przyjęcia dostawy, ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.
Oznaczenia:
* Poza przypadkiem gdy dostawa ma miejsce w siedzibie eksportera.
*** Zgodnie z kontraktem transportowym.
Wszystkie środki transportu
Sprzedający wypełnia swoje obowiązki związane z dostawą, gdy udostępni towar kupującemu w swojej siedzibie. Sprzedający nie jest odpowiedzialny za załadunek na środek transportu kupującego.
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
Wszystkie środki transportu
Formuła FCA oznacza, że sprzedający zobowiązany jest dostarczyć towar przewoźnikowi (lub innej osobie, np. spedytorowi), wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy, na zasadniczej drodze przewozu, pokrywa kupujący. Po wydaniu towaru przewoźnikowi, ryzyko przejmuje kupujący. W Incoterms 2000 zrezygnowano ze szczegółowego określenia, odrębnie dla poszczególnych gałęzi transportu, miejsca i sposobu przekazania towaru przewoźnikowi. Obecnie znaczenie to uproszczono, pozostawiając tylko dwa warianty dostawy, w zależności od miejsca, gdzie jest dokonywana, a mianowicie:
Jeżeli kupujący nie podał sprzedającemu nazwy miejsca przekazania towaru lub przewoźnika, któremu towar ma być dostarczony, albo terminu przekazania towaru, lub gdy wyznaczony przez niego przewoźnik z jakiś względów towaru nie przyjął, spada na niego całe ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru ( pod warunkiem jednak, że towar został należycie wyodrębniony jako przedmiot umowy ).
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Morski lub wodny śródlądowy
Formuła FAS oznacza, że sprzedający wypełnia swe obowiązki dostawy, kiedy towar został umieszczony wzdłuż burty statku, na nabrzeżu portu morskiego lub śródlądowego, w oznaczonym porcie załadunku.
W Incoterms 2000 do obowiązków sprzedającego należy dokonanie odprawy celnej eksportowej i poniesienie kosztów z tym związanych.
Formuła ta ma zastosowanie w przypadku, gdy słaba jest infrastruktura portowa, a urządzenia dźwigowe statku gwarantują bezpieczne pobieranie ładunku z nabrzeża.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Morski lub wodny śródlądowy
Formuła FOB oznacza, że sprzedający zobowiązany jest dostarczyć towar przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego. Koszty dostawy, na zasadniczej drodze przewozu, nie są opłacone przez sprzedającego. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi ze sprzedającego na kupującego w momencie gdy towar przekroczył linię burty statku w porcie załadunku.
Formuła FOB wymaga od sprzedającego dokonania odprawy celnej towarów przeznaczonych na eksport.
Kupujący musi ponieść wszystkie koszty i pozostałe ryzyko związane z transportem, od momentu kiedy towar znajdzie się na statku.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Morski lub wodny śródlądowy - dla transportu kombinowanego, zaleca się stosować incoterm CPT
Formuła CFR oznacza, że sprzedający musi zorganizować transport (zawrzeć umowę przewozu) i ponieść związane z tym koszty. Jest on również zobowiązany do dostarczenia towaru przewoźnikowi, a jeśli jest ich kilku, pierwszemu z nich. W tym miejscu ryzyko uszkodzenia i utraty towaru przechodzi na kupującego.
Jeżeli kupujący chce ubezpieczyć towar, sprzedający ma obowiązek udzielić informacji koniecznych do ubezpieczenia towaru.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wyłącznie morski i sródlądowy - dla transportu kombinowanego, zaleca się stosować incoterm CIP
Zakres obowiązków, podział kosztów i ryzyka w formule CIF jest podobny jak w CFR, przy czym jest on rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów.
W przypadku formuły CIF, sprzedający musi przekazać kupującemu dowód zawarcia umowy ubezpieczenia, aby ten mógł dochodzić ewentualnych roszczeń od ubezpieczyciela.
Ryzyko utraty lub uszkodzenia tworu przechodzi ze sprzedającego na kupującego w momencie gdy towar przekroczył burtę statku, w porcie załadunku.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wszystkie środki transportu, również transport kombinowany
Formuła CPT oznacza, że sprzedający ma obowiązek zawarcia umowy o przewóz do określonego punktu przeznaczenia i opłacenia kosztów przewoźnego. Jest on zobowiązany do dostarczenia towaru przewoźnikowi, jeśli jest ich kilku, pierwszemu z nich. W tym miejscu ryzyko uszkodzenia i utraty towaru przechodzi na kupującego.
"Przewoźnik" oznacza każdą osobę, która w umowie przewozu podejmuje się wykonać lub spowodować wykonanie przewozu transportem kolejowym, samochodowym, morskim, lotniczym, śródlądowym lub będącym kombinacją tych gałęzi transportu. Warunki CPT wymagają, aby sprzedający dokonał odprawy celnej eksportowej towarów przeznaczonych na sprzedaż.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wszystkie środki transportu, również transport kombinowany
W porównaniu do formuły CPT zakres obowiązków sprzedającego jest rozszerzony o obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia i pokrycia jego kosztów.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Transport morski, śródladowy lub transport kombinowany
Formuła DES oznacza, że sprzedający wypełnia swoje obowiązki związane z dostawą, gdy towar bez dokonania odprawy celnej w imporcie, został postawiony do dyspozycji kupującego na statku, w oznaczonym porcie przeznaczenia. Sprzedający ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z dostarczeniem towaru do oznaczonego portu przeznaczenia.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Transport morski, śródladowy lub transport kombinowany
W Incoterms 2000 obowiązkiem sprzedającego jest postawienie towaru do dyspozycji kupującego, na określonym nabrzeżu, w porcie przeznaczenia. Nie ma natomiast obowiązku dokonania odprawy celnej importowej, gdyż jest to już obowiązek kupującego. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi ze sprzedającego na kupującego w momencie gdy towar jest postawiony do dyspozycji kupującego na nabrzeżu lub przystani w oznaczonym porcie przeznaczenia w uzgodnionym terminie lub okresie.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wszystkie środki transportu
Formuła DDU oznacza, że sprzedający wypełnia swoje obowiązki związane z dostawą, gdy towar został postawiony do dyspozycji kupującego w oznaczonym przez niego miejscu. Sprzedający ponosi koszty i ryzyko związane z dostawą towaru, z wyłączeniem ceł, podatków i innych oficjalnych opłat w kraju kupującego.
Strony mogą dokonywać modyfikacji tej formuły, np.: DDU (VAT Paid) - DDU (VAT opłacony).
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wszystkie środki transportu
Formuła DDP oznacza, że sprzedający ponosi koszty:
Formuła DDP odzwierciedla sytuację w której sprzedający przyjmuje na siebie największe zobowiązania, odwrotnie jak przy formule EXW.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Wszystkie środki transportu, pod warunkiem granicy lądowej
Formuła DAF oznacza, że sprzedający wypełnia swoje obowiązki związane z dostawą gdy towar, po dokonaniu odprawy celnej w eksporcie, został postawiony do dyspozycji w oznaczonym miejscu na granicy, ale przed granicą celną kraju sąsiedniego. Dlatego bardzo ważne jest, aby granica była zdefiniowana precyzyjnie poprzez podanie punktu i miejsca.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
 |
|
Eksporterów i importerów zainteresowanych powyższą tematyką, dotyczącą międzynarodowych reguł dostaw, odsyłamy do INCOTERMS 2010 - Międzynarodowe Reguły Wykładni Terminów Handlowych Międzynarodowej Izby Handlowej w Paryżu - ICC, wydanej przez Krajową Izbę Gospodarczą. Istnieje również możliwość korzystania z tekstów oryginalnych, w języku angielskim i francuskim, wydanych przez ICC w Paryżu. |
|
 |
|
 |
|  | |
| ||
| |
1 strona
Powrót
Góra strony
Napisz do nas
|
